kaiyun中国官方网站 东谈主无须换乘、车换线跑！北京地铁13号线拆分后有望“混跑”

原标题：东谈主无须换乘、车换线跑！北京地铁13号线拆分后有望“混跑”

北京日报客户端记者 曹政

早岑岭，北京地铁邦畿上数十条融会、数百个站点同期运营，列车最快不及2分钟就来一回。来迎去送间，怎样能更快、更安全地将更多搭客投递方针地？

东谈主工智能科技效果将匡助搞定这个问题。在近日举行的第二届轨谈交通后生科学家-企业家论坛上，由北京企业研发的3项城市轨谈交通范围AI鼎新科技效果对外发布。其中就包括“基于感知的车车通讯列车开动法规系统（PB-TACS）”。研发企业交控科技股份有限公司先容，该系统将当先应用在正在扩能提高的地铁13号线上，明天列车不仅能自主感知，还可让拆分后的13A、13B两条线具备“混跑”智力，得志更多搭车需求。

列车自主感知开动 提高运能

当今，北京大部分地铁融会齐接受基于通讯的 CBTC 系统，通过列车和大地的通讯，及时讲演列车位置，从而在得志运营安全条目的同期让地铁发车间隔尽可能镌汰；但 13 号线建成时候较早，还使用着低一级的准出动闭塞系统， 也便是前一辆列车经过大地上信号开荒时，就会暂时顽固数百米的区段，后一列车只可在后方恭候，比及废除顽固后才能通过。这也就不得不变成两列车的开动间隔较长，乘客候车时候也较长。

几年前，地铁13号线启动扩能提高，整条融会拆分红A、B两条融会，但念念要运能提高、故障率下落，要害是列车法规系统的进一步提高。“调动后的13号线不是升级到CBTC系统，而是径直应用更高等别、亦然当今时期最先进的PB-TACS系统。”交控科技高等副总裁王伟发挥，该系统汉文全称为“基于感知的车车通讯列车开动法规系统”。

从名字上便能看出来，这套系统 不错达枚举车之间径直进行信远离互，减少大地开荒的忖度，让开动效劳进一步提高。

“ 列车诈欺东谈主工智能时期，配备了强大的'大脑'，通过羁系物检测等功能达成智能感知、自主开动，减少对大地开荒的依赖，由疾驰中的列车我步调规我方。 ” 他先容，调动后， 13 号线列车开动间隔镌汰，列车在通常的时候不错发出更多班次，运输更多乘客。同期，通过简化大地开荒、集成车载开荒，将显耀减少开荒故障次数，不错助力 13 号线合座可靠性有用提高。

13号线A、B线有望达成“混跑”

PB-TACS系统的另一个上风是生动性更高，这刚巧尽头符合行将拆分红两条线的13号线。

“13A和13B诚然是两条不同的融会，但施行上明天会有4种不同的交路。”王伟说，按照当今的瞎想，4种交路也便是A线全程、B线全程、A线的前半段到B线的后半段、B线的前半段到A线的后半段这4种列车开动的全程区间。也便是说，明天列车具备在13A线、13B线上“混跑”起来的智力。

野心披露，13号线拆分后，13A线自车公庄至天通苑东，13B线自马连洼至东直门，两条线相交在新龙泽站。所谓“混跑”，便是有可能出现13A的列车从车公庄站始发后，到达新龙泽站时，并莫得继续沿着13A的融会向回龙不雅西站主见行驶、去往天通苑东站；而是拐入13B融会、往龙泽站主见行驶，去往东直门站。

这么一来，乘客就会有更多更简易的出行遴选。比如，住在霍营的乘客要到上地上班，按传统情势，就需要先乘坐13B线到新龙泽站换乘13A线，再到上地站下车；乘坐“混跑”班次后，乘客则不必下车换乘，而变枚举车换一条“路”走，将其径直送到上地站。

此外，由于资源致密化法规、视觉感知等要害时期，PB-TACS系统不错达成系统架构更精简、资源治理更致密化，故障情况下仍可通过智能感知保管安全开动。王伟说，PB-TACS的应用可训斥开发及运营惊叹资本，也将有用提高列车开动安全及城市轨谈交通通行效劳。尤其针对既有线更老成由，具有调动责任量少、时候短、风险低、不侵扰既有开荒的上风。

无东谈主驾驶汽车时期用于地铁

地铁列车开动经由中也有一对“眼睛”，匡助判断列车前哨是否有羁系物。动作三项效果之一，“基于感知的列车鹰眼系统”不错通过录像头、激光雷达等多传感器将数据进行交融，通过东谈主工智能、图像识别、边际忖度等中枢时期，达成对列车前哨包括列车、羁系物、轨谈、信号机的主动环境感知，可应用于车载法规系统发生故障时，提高东谈主工驾驶的行车安全。

这是将汽车自动驾驶的时期应用到地铁列车上，安全驻守得回了很大提高。据先容，该系统可蓦地感知前哨羁系物，警报秒级反馈，全处所提供驻守。

当今，该系统通过了第三方平稳机构的安全认证，是首个达成工程化应用的“基于感知的地铁时期”，已在世界10个城市29条融会实践应用，其中就包括北京地铁燕房线、3号线、11号线、12号线、17号线等多条融会。

此外，靠近运能运量不匹配、车辆编组不生动等痛点，米塔盒子科技公司自主研发了“智能列车”kaiyun中国官方网站，亦然这次发布的三大效果之一。从车底上看，智能列车接受了独有的辩认瞎想，即车辆底盘高明集成了开动开荒和法规系统，可达成SIL4级（海外最高安全品级）自强家数开动；车辆上半部分则是巧合与智能底盘生动组合和辩认的智能车厢，兼容客运车厢、货运车厢、集装箱过火他个性化定制车厢，可把柄不同需求随时快速更换，得志东谈主的转念、货的运载和其它脱落场景功课。当今，样车一经下线，正筹划在北京轨谈交通融会上落地应用。