kaiyun官方网站 新势力旧年得益单：理思超37万辆“遥遥起原”，蔚来零跑位列二三，哪吒失落

　　2023年，依旧留在牌桌上的造车新势力们多量齐交上了一份亮眼的答卷。

　　2024年1月1日，包括理思、问界等在内的多家造车新势力先后公布2023年12月份委用信息，2023年全年得益单也随之出炉。理思汽车以37.6万辆稳拿第一，蔚来则以超16万辆位居第二；从同比增速来看，理思汽车达到了184.6%，远超行业均值。

　　一派“涨声”中也不乏失落者。在被统计的7家车企中，哪吒汽车则是唯独一家出现同比下滑的新势力，12月份委用量更是暴跌至五千辆阁下。

制图：澎湃新闻记者 吴遇利

　　“价钱战”是通顺车市2023年的关节词，新势力不成幸免，也扈从车市履历了多番价钱战以及销量调度。面对2024年，业内宽敞给出了“更卷”的预期，“巨无霸”特斯拉照旧在1月1日开启了新一轮降价促销，2024年的竞争状貌或进一步分化。

　　理思“遥遥起原”

　　不管是旧年12月照旧全年，理思汽车齐稳居第一。理思汽车在2023年12月委用新车超5万辆，同比增长137.1%，见效达成月委用五万辆的指标。2023年第四季度共委用13.18万辆，同比增长184.6%。

　　就2023年全年来看，理思共委用37.6万辆，同比增长182.2%。适度2023年12月31日，理思汽车累计委用量跨越60万辆。

制图：澎湃新闻记者 吴遇利

　　由华为和赛力斯说合斥地的AITO问界也在年末破损了2万辆天花板。据AITO汽车官微，2023年12月，AITO问界系列委用新车2.45万辆，2023全年累计委用9.44万辆。

　　小鹏汽车2023年12月共委用新车2.01万辆，同比增长78%，第四季度累计委用破损6万辆，同比增长171%。2023年全年小鹏汽车总委用14.16万辆，历史累计委用破损40万辆。

　　零跑汽车委用量为1.86万辆，连气儿刷新委用量历史新高，已毕119%的同比增长。2023年累计委用14.42万辆，同比增长超29%，诞生于今累计委用已超30万辆。

　　蔚来2023年12月委用新车1.8万辆，同比增长13.9%；第四季度委用5万辆，同比增长25%，跨越季度委用携带。2023年全年，蔚来共委用新车超16万辆，同比增长30.7%。适度2023年12月31日，蔚来新车已累计委用44.96万辆。

　　极氪12月委用达1.35万辆，再创历史新高，同比增长18.9%。极氪年度累计委用量达11.87万辆，同比增长65%。

　　“失落者”哪吒汽车在2023年12月仅委用5135辆新车，同比下滑34.1%，是被统计中12月唯独销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共委用新车12.75万辆，同比下滑16.16%。适度旧年12月底，哪吒汽车总委用近40万辆。

　　有真谛的是，日前哪吒汽车CEO张勇发文称，“咱们国内车企还在为了夸耀比别东说念主多卖了几台车，搞一个每周数据名次的时分，别东说念主在闷声发大财。数据的增长若是是放胆利润致使是负毛利带来的，这种增长是莫得价值的。”

　　7家车企全体增势高出新动力车大盘

　　从上述7家造车新势力2023年的增长弧线来看，除了哪吒汽车除外的新势力齐督察住了从年头到年末的增长势头。

　　其中最为亮眼的无疑是理思汽车，在高基数的基础上，依旧督察了全年安谧朝上。面对2024年，理思汽车依旧齐人攫金。1月1日，理思汽车CEO李思发布微博暗示，“2023年指标一起达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的指标：800000、100000、30000、2000。”以其高下文对应筹谋可知，李思提到的指标恰是80万辆年销量、10万辆月销量、3万辆单一车型销量，以及2000座充电站。

　　不同于理思等新势力安谧上涨，问界则所以新M7扭转纰缪，速即拉升销量。

　　2023年9月12日，问界新M7认真发布并开启预售。官方数据夸耀，AITO问界新M7在12月委用新车2.06万辆，累计委用已达4.86万辆，累计大定已破损12万辆；此外，问界M9上市七天累计大定也已破损3万辆。此前问界方面暴露，2024年起单月委用智商预测将破损3万辆。

制图：澎湃新闻记者 吴遇利

　　小鹏汽车的拐点则是取得了德国老牌车企各人汽车的背书，以及主打高性价比的车型G6的大限制委用。

　　2023年7月底，各人汽车与小鹏汽车官宣策略配合，两边将联手针对中国商场推出两款B级纯电动汽车，同期，各人汽车文书将向小鹏汽车投资约7亿好意思元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。该讯息一出，小鹏汽车股价随之暴涨，加之新车型G6在2023年7月开启委用，其销量也已毕了翻身。

　　就全体来看，7家新势力全年委用量的总额为116.24万辆，较2022年的78.79万辆增多了近五成。乘联会发布的预测数据夸耀，中国新动力车2023年或较2022年增多36%。和大盘比较，造车新势力的增速更胜一筹。

　　2024年照旧“开卷”

　　2024年，包括新势力在内的中国新动力车企无疑齐濒临着一个更为残酷的环境。

　　1月1日，哪吒汽车CEO张勇在新年致辞中说说念，2024年，新动力车市转向工夫、居品、生态、价钱等和会的多维竞争。同期，2024年也将是全球车市大浪淘沙的新纪元。

　　业内众人关于2024年商场环境的预期基本较为一致。

　　12月27日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟在媒体换取会上暗示，产业竞争状貌照旧插足“深度重塑期”，“来岁应该是竞争愈加强烈、竞争状貌愈加分化的年份。光芒两年太关节了，该退出的企业基本在这两年就退出了，该成的也就速即崛起了。”

　　1月1日，乘联会文书长崔东树发文回来说，在2022年年末的燃油车车购税减半政策退出和新动力车补贴收尾的配景下，2023年中国车市开局偏弱，而随后抓续走强。在出口加新动力的共同股东下，2023年全年销量创历史新高。

　　关于2024年，崔东树合计，2024年新动力车的商场增长相对乐不雅，预测新动力乘用车批发销量将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，浸透率达到40%，新动力乘用车保抓较强增长势头。

　　不外他也指出，从行业效益看，虚浮踏实现款流的企业难以可抓续增长。当今传统自主品牌车企的新动力车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外，新动力车仍濒临一定的蚀本压力，蚀本卖车的限制难以抓续扩大。

　　2024年，还有一个让新动力汽车行业无法淡漠的变量便是小米汽车。12月28日，小米汽车的发布会激勉全网围不雅，而小米汽车也将于本年上半年认真开启委用。

　　值得防备的是，1月1日，澎湃新闻记者从特斯拉销售门店获悉kaiyun官方网站，“巨无霸”特斯拉照旧开启了“迎新年”新一轮降价促销，包括6000元限时保障补贴、金融贴息政策等。2024年车市照旧“开卷”。

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