kaiyun官方网站独家 | 李斌里面言语修起换电业务可握续性：首个配合换电的车企将落地

发布日期：2023-12-05 15:06 点击次数：135

11月20日，蔚来董事长、CEO李斌发起面向全员的里面言语与问答，重心谈及了近期组织优化、销量压力、异日两年发展标的等话题。针对职工冷落的换电业务是否可握续决议的质疑，李斌修起称，换电是蔚来普遍的先发上风，面前照旧到了面向全行业绽开的时刻，未来就会发布第一家配合，背面还有4~5家在谈。

本年8月，曾有网传音问称，蔚来和飞驰达成配合，蔚来将向飞驰绽开换电平台，开启新的盈利格式。但其时，蔚来并未对这一音问的真正性作出修起。

本年上海车缓期间，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席、CEO康林松和蔚来董事长、CEO李斌曾同框出现，两边被拍到在蔚来的Nio House内会面。随后便有音问传出，蔚来将和飞驰就换电进行配合。但其时蔚来和飞驰方面均对这一音问进行了否定。

尽管在其时否定了和飞驰配合的音问，但李斌此前就示意，照旧有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电格式来研发新车。7月下旬，蔚来动力高等副总裁沈斐在汲取第一财经记者采访时也说说念，正在与一些同业洽谈配合共用换电站。

11月20日，蔚来秘书，蔚来第2100座换电站于G22青兰高速壶口处事区认真上线，至此寰球换电站累计布局数目已达2103座。蔚来充电桩败坏20000根，掩饰寰球306座城市。蔚来充电桩向所有这个词新动力用户绽开，已累计为跨越110个品牌，提供近3000万次处事。

除了蔚来外，祥瑞、上汽以及宁德期间在换电领域也有所布局，但换电站数目和蔚来比较有较大差距。

但值得贯注的是，面前换电格式尚未有一个明确的盈利模子。当今所有这个词这个词换电行业王人濒临建站本钱高、交易格式不笃定、圭臬不挽回等挑战。把柄协鑫能科公告，乘用车换电站单站开导本钱约为260万元，重卡换电站开导本钱则需420万元，除换电站开导用度外，运营商还需承担电板投资、融会投资等用度，是以乘用车、重卡换电站所需投资额可差别达到500万元、1000万元。

有换电站运营商向记者示意，某品牌的旗舰型换电站，其开导本钱毛糙为400万元/座，电板60块（本钱另算），2000KVA电力增容瞻望200万元，加上时事租借、运营本钱和电费支拨，单站每天需要处事1000辆车，瞻望3~4年傍边才不错作念到盈亏均衡。

小鹏、理念念、奇瑞等车企更防范于布局高压快充，意图以更短的充电时候来减少用户的补能痛苦和补能惊惶。

但高压快充在领域化诳骗上还濒临电网容量问题。在高压快充的内容诳骗中，刻下各家车企宣传的峰值功率并不代表用户使用场景下的真正功率。在充电站电力容量有限的情况下，多车多枪充电只可分享电力容量，充电速率难以达到表面或演示时的峰值。

“面前好多所在电力容量有限，改革难度很大，要是几辆电动车同期充电，电力分拨更难以因循。”蔚来总裁秦力洪示意。

此外，高压快充系统可能引起电网电压波动和电流谐波，对电网雄厚性组成挑战。为了应酬这些问题，电网需要实施监测和养息顺序，以确保电压和频率在可汲取范围内。

相较之下，换电站本人具备储能属性，不祥更容易和电网达成互动。本年夏天，在合肥供电公司挽回颐养戒指下，15座蔚来换电站参与了合肥市“凭空电厂”的电网调峰。不影响用户闲居换电使用的同期，换电站五天内累计养息电力负荷8兆瓦时，超过于为3000余户等闲住户家庭“省出”了及时用电量。

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