kaiyun 传颂将退出中国商场？本田默示：提供售后作事

　　近日kaiyun，有媒体报说念称，本田旗下高端品牌传颂将退出中国商场，当今经销商正在等厂家的临了见知。有业内东说念主士觉得，新品牌看法短折，销量一降再降，电动化转型逐渐，高等车商场竞争日益热烈……这些概况皆是传颂将退出中国商场的原因。

　　车企由于目的不善而退出中国商场并非孤例，长安铃木、东风雷诺，以及入口当代等先后败走，DS固然仍在苦苦撑捏，但断然名存实一火。也有一心求变的，东风出让东风悦达起亚沿途股份，起亚和悦达重组合股公司；神龙汽车传出旗下东风标致和东风雪铁龙，将差别由法方和中方执掌……

　　本田这颗大树终究没能罩住传颂这根幼苗。近日，有媒体报说念称，本田旗下高端品牌传颂将退出中国商场，当今经销商正在等厂家的临了见知。据报说念，传颂北京独一的独处4S店“广汽Acura北京金港店”，如故负责住手销售；部分传颂展台设在广汽本田4S店内，当今正在消化库存车。

　　对此，本田中国关连负责东说念主在接管媒体采访时默示，“官方这边还莫得发出任何的声明，但当今有一些信息不错清楚，归拢中国商场的发展趋势和销耗者需求的变化动向，广汽本田正在谈判对品牌资源进行整合。”

　　该负责东说念主强调，“在售后方面，广汽本田将陆续为现存用户提供售后作事。广汽本田将在精致融合的前提下，与特约店、供应商等关连方逐个相同，妥善处理关连事宜，保险特约店、供应商利益。”

　　值得一提的是，广汽传颂官方公众号在昨日(3月6日)，仍在推送“倦鸟归巢·礼遇春季——倒计时1天”的信息。在著述收尾，RDX钛金暗黑限量版小步伐清爽出现。据悉，RDX钛金暗黑限量版于前年9月寰宇上市，限量500台，这也从侧面反应出传颂当今靠近的难堪处境。

　　自2016年罢了国产化以来，传颂曾出现顷然的增长。关联词，在随后的几年中，传颂却一直大起大落。数据娇傲，2017年，传颂销售16348辆，同比增长80.4%；2018年，传颂销售10044辆，同比下落38.56%；2019年传颂销量为14786辆，同比增长47.21%。

　　“传颂固然定位日系豪华品牌，但是插足中国商场相比晚，在塑造高端形象方面有所欠缺，品牌定位也莫得取得销耗者的认同，因此在高等车商场阐发的很无力。”业内东说念主士默示，传颂的家具布局相比慢，终局商场的价钱又下不来，因此很难受到销耗者的疼爱。

　　早在2020年，传颂主力轿车TLX-L因莫得推出妥当“国六”圭臬的车型而停产，同期其入口车业务也基本处于停摆的景况，仅靠两款国产SUV车型CDX和RDX苦苦撑捏。传颂曾经思作念出转换，于昔时推出RDX A-Spec通达款和CDX A-Spec通达款车型，并发布了全新品牌看法“以性能论豪华”。

　　关联词，传颂的商场阐发并未有所起色，反而在接下来的一年惨遭“腰斩”。数据娇傲，2021年，广汽传颂累计销售0.66万辆，同比下滑45.05%，其中CDX和RDX销量均为0.33万辆。有业内东说念主士觉得，新品牌看法短折，销量一降再降，电动化转型逐渐，高等车商场竞争日益热烈……这些概况皆是传颂将退出中国商场的原因。

　　连年来，车企由于目的不善而退出中国并非孤例，长安铃木、东风雷诺，以及入口当代等先后败走，DS固然仍在苦苦撑捏，但断然名存实一火。也有一心求变的，东风出让东风悦达起亚沿途股份，起亚和悦达重组合股公司；神龙汽车传出旗下东风标致和东风雪铁龙，将差别由法方和中方执掌……

　　值得暖和的是，看成日系的另一个高等品牌，英菲尼迪2021年仅销售1.35万辆kaiyun，同比下滑46.04%。本年头，东风汽车有限公司通告：将东风英菲尼迪看成一个独处的劳动总部纳入东风日产的处分体系。由此，英菲尼迪成为东风日产的第三个品牌，而不再看成独处公司存在。(中国经济网 记者姜智文)