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封面新闻记者 粟裕

5月16日，商务部举行例行新闻发布会。针对所谓“产能多余论”，新闻发言东说念主何亚东暗意，所谓“产能多余论”有悖常理和知识，毫无道理、透顶站不住脚。对产能问题要尊重规章和事实，客不雅、全面、长期地看。

\n\t\t\t\t\t\t\t商务部新闻发言东说念主何亚东。封面新闻记者 粟裕 照相\n\t\t\t\t\t\t\t

何亚东暗意，从商场经济道理看，供给和需求是商场经济内在联系的两个基本方面。在经济寰球化的施行布景下，供需问题要从寰球看，不可只看一国。咫尺天下经济早已你中有我、我中有你，成为不可分割的一个合座，出产和奢靡齐是寰球性的，需要在寰球视线下进行供需匹配和调度。不可因为一国的产能出奇本国需求，就贴上“多余”标签。

从外洋交易推行看，外洋交易的产生和发展便是列国基于比拟上风、进行外洋单干诱骗，从而有用提高寰球经济成果和福祉。好意思欧日等证据国度永远向天下出口大齐商品。好意思国所出产的芯片约80%齐用于出口，德国、日本出产的汽车划分有约80%、50%出口，波音、空客出产的客机亦然大齐出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。

“难说念好意思欧日的出口便是合理的，中国的新动力家具出口便是多余的吗？”何亚东暗意，从产业发展趋势看，绿色低碳是势在必行，跟着寰球绿色转型，对新动力家具的需求将握续扩大。据外洋动力署商榷，为终了碳中庸假想，2030年寰球新动力汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年寰球销量的3倍多，远超咫尺寰球供给才调。

同期，新动力规模技巧家具更新迭代加速，还将不断创造新需求。总的来看kaiyun中国官方网站，寰球新动力产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，筹划产能非但莫得多余，反而是相对不及的。